
L'avantage le plus important de l'alliage d'aluminium coulé en termes de technologie est le degré élevé de liberté de formation. Son état fondu a une bonne fluidité et peut complètement reproduire la structure fine des moules complexes (tels que les murs minces et les creux). Il convient particulièrement aux processus à haute efficacité tels que la coulée de la matrice et la coulée de moisissures métalliques. Cependant, il y a aussi quelques points à noter pendant le processus de coulée: d'une part, le taux de retrait de solidification de l'alliage d'aluminium est relativement élevé (à propos de 4-6%), qui est facile à provoquer des fissures et des fissures thermiques, et doit être compensée par le refroidissement ou la conception de la colonne vertébrale; D'un autre côté, le liquide en aluminium est facile à absorber le peroxyde d'hydrogène et doit être combiné avec du raffinage de gaz inerte ou un équipement de dégazage rotatif, sinon les bulles ou les inclusions sont susceptibles de rester à l'intérieur de la coulée, affectant les propriétés mécaniques.
Délai: <15 jours
Tolérances: ± 0. 015 mm
Taille de la pièce maximale: veuillez nous contacter.
ALLIAGE D'ALUMINUM DISPONIBLE AT DAZAO: ALLIAGE D'ALUMINUM A360, A380, A390, A413, ADC -1, ADC -12 etc.
Alliage en aluminium
A360
L'alliage d'aluminium A360 est largement utilisé dans la coulée de la matrice et la coulée de sable en raison de son excellente fluidité et de sa résistance à la corrosion, et convient particulièrement pour produire des pièces à parois minces ou à structure complexe. Ce matériau fonctionne bien dans les scènes avec des exigences élevées pour l'étanchéité, telles que les boîtiers automobiles et les supports d'équipement électronique, et a une excellente finition de surface et une stabilité dimensionnelle après la coulée.
Propriétés en alliage en aluminium A360
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
Alliage en aluminium
A380
L'alliage en aluminium A380 est largement utilisé dans les moulages de matrice tels que les supports de moteur automobile en raison de sa bonne fluidité et de sa résistance à haute température exceptionnelle. Il convient particulièrement à la fabrication de pièces à parois minces et complexes. Ce matériau prend en compte à la fois l'efficacité de la production et l'économie et est largement utilisé dans la coulée à grande échelle de pièces de précision telles que les boîtiers de radiateur en raison de ses bonnes propriétés mécaniques et de ses capacités anti-rupture.
Propriétés en alliage en aluminium A380
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
Alliage en aluminium
A390
L'alliage en aluminium A390 est largement utilisé dans la coulée à haute pression et la coulée de sable, et convient particulièrement à la fabrication de cylindres de moteur et de pièces de piston qui nécessitent une résistance à l'usure élevée et une résistance à haute température. Sa teneur élevée en silicium nécessite une optimisation de la température du moule et de la vitesse de versement pendant la coulée pour réduire la tendance de la fissuration thermique et améliorer la qualité du moulage de surface.
Propriétés en alliage en aluminium A390
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
Alliage en aluminium
A413
L'alliage en aluminium A413 convient particulièrement à la production de pièces complexes à parois minces, telles que les blocs de moteur automobile et les boîtiers d'instruments de précision, en raison de son excellente fluidité et de son faible tendance thermique. L'alliage a un faible rétrécissement pendant la solidification et une bonne étanchéité de l'air, et est souvent utilisé pour fabriquer des composants du système hydraulique avec des exigences de résistance à haute pression et des moulages aérospatiaux légers.
Propriétés en alliage en aluminium A413
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
Alliage en aluminium
ADC -1
L'alliage en aluminium ADC -1 est souvent utilisé dans le processus de coulée de la matrice en raison de son excellente fluidité et de sa résistance aux fissures thermiques. Il convient à la fabrication de pièces structurelles en forme de complexe et à parois minces, telles que des pièces automobiles ou des boîtiers électroniques. Ce matériau a des performances stables dans le contrôle du rétrécissement de la solidification et la précision de la surface, et convient à la production de masse de moules de haute précision.
Propriétés d'alliage en aluminium ADC -1
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
Alliage en aluminium
ADC -12
L'alliage d'aluminium ADC -12 est largement utilisé dans la coulée de la matrice en raison de son excellente fluidité et de ses propriétés de rétrécissement faibles, en particulier pour le moulage efficace de pièces complexes à parois minces telles que les pièces automobiles et les boîtiers électroniques. Ses pièces moulées finies ont une bonne finition de surface et une bonne stabilité dimensionnelle, tout en tenant compte à la fois du coût et de l'efficacité de la production, et sont l'un des matériaux grand public de l'industrie de la coulée de masse.
Propriétés d'alliage en aluminium ADC -12
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Résistance à la traction, rendement (MPA) |
Force de fatigue (MPA) |
Allongement à la pause (%) |
Dureté (Brinell) |
Densité (g \/ cm³) |
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325 |
140 |
20 |
120 |
2.78 |
